油氣回收系統使用過程中應注意的問題

        回風泵電機反轉。相關管理人員發現，部分使用分散式二次油氣回收泵的加油站二次油氣回收泵運行正常，氣液比檢測正常，但加油現場油氣氣味較大。經過多次試驗，發現設備安裝錯誤，油氣回收泵電機反轉。結果，油罐內的油氣被抽干，汽車油罐內的油氣全部就地排放。由于缺乏直觀的顯示和正常的氣液比檢測，加油站一直在尋找其他問題，使問題的真正原因很長一段時間找不到。

        油氣回收燃料槍。油氣回收系統內存油滴漏現象在部分加油站比較普遍，油氣回收槍筒內的O形圈容易出現問題，導致加油機在加油機提槍加油前自動運行。

        廢氣處理裝置的頻繁運行導致設備損壞。2010年10月，某加油站工作人員發現三臺裝置停止運行，尾氣處理裝置真空泵芯斷裂，造成設備損壞。通過專業人員的現場研究發現，由于制造商將三個裝置的啟動壓力上限設定為+150pa，因此在該加油站有很多車輛進入，加油時間長，導致三個裝置的啟動壓力為+150pa。在很短的時間內對尾氣處理裝置進行分級，相關設備長時間連續運行，無需休息時間，從而快速實現。使用壽命。

        為解決這一問題，我公司建議加油量大、加油次數多的加油站第三臺機組的啟動壓力設置為300pa，可根據加油站的實際情況設置較高的啟動壓力。同時，氣槍的氣液比應盡可能調整到1.0的下限。（注：DB11/208-2010《加油站油氣排放控制及啟動壓力限值要求》為推薦條款，非強制性條款）

        尾氣處理裝置過濾器組件浸入。某加油站尾氣處理裝置排放嚴重超標。經檢查，發現過濾器總成浸在油中，導致過濾器總成失效。相關故障件需送回廠家清洗。如果清洗效果不好，需要更換零件，更換價格昂貴。

        根據專業人員現場研究，該問題屬于卸油過程，罐內壓力升高，達到啟動壓力后三級裝置自動啟動運行。當整個油箱接近滿油箱時，三級裝置真空泵產生的吸力使少量的油通過管路吸入到三級裝置的過濾組件中。針對這一問題，通過與環保局相關人員的協商，可以清楚地看到，加油站在卸貨過程中可以關閉三次。油罐車卸油時，汽油通過輸油管道進入地埋油罐，油罐內的油氣通過回氣管道進入油罐車。卸完油后，油輪將飽和油氣運回油庫。在裝車過程中，飽和油氣經油庫高效油氣處理裝置處理回收。以避免此類問題再次發生。