防止船用船舶錨機鏈斷裂的方法

為避免船舶錨機鏈條斷裂，應采取以下預防措施：

嚴格執行拋錨作業程序和預防性維護職責分工。平時，在對錨定設備和錨機系統進行全面細致的檢修時，應將第一節移到最后一節，而不是第一節和最后一節的交叉處。

船舶錨機鏈條的鏈環數量應經常涂刷補漆，最后一個鏈環應涂刷黃色或紅色油漆，以示警告。

安裝連接鏈條與鏈條的卸扣時，應注意尺寸是否合適，表面是否光滑，用于填充銷孔的綠線是否安裝牢固不允許用幾根快速軟導線來填充，因為這種軟導線很容易一根接一根脫落，造成銷子松動、倒鏈、掉錨。

錨泊前，船長應將船舶錨機泊的一般意圖和方法通知大副，并規定在通信設備故障時，對一些緊急信號發出錨泊命令前，船長應在電話中說出船名。

在風流不清或下游水流不清的河道錨泊時，應先落一段拖一段時間，待船舶逐漸調直后再松開，或根據船舶錨機鏈的松緊程度，錨鏈不是很硬。

在頂流和強風中拋錨時，當鏈條松開到所需長度時，車輛應輕載，以減緩后退速度，避免錨鏈斷裂或制動。

在港口緊急拋錨時，如果船舶速度很快，鏈條不能松得太多，以免剎車失靈或鏈條斷裂。一般情況下，先拋一個錨，待船舶減速后再加長錨鏈當然，也可以投另一個船舶錨機的錨來加速阻塞。

在狹窄河道拋前、后錨時，一般的操作方法是先拋“后”錨，但為了使“前”錨在正確的點上拋，必須先拋“后”錨，再向前行駛，以保持轉向效果和航向。所以不一定要松開剎車來松開“后”錨，但松開到7節節水后，就應該開始慢慢剎車如果艦橋控制航速不當，“后”錨將松動，直至第八節下水無法停止。大副應立即通知船長放下“前”錨，減慢航速。

水深在25m以內時，錨泊前不考慮船舶錨機鏈下部的長度，水深為25·-50m，下一節用起錨機絞合至海床約5m，水深大于50m時，將錨鏈擰入海床無論錨落在海床上還是扭到海床上，都應將船舶速度控制在最低限度或停止。

錨定深度超過70m是不合適的，因為錨機在這個深度的馬力很弱，錨定可能很困難。這時，最好呆在海里，避免拋錨如果你只在這樣的深水錨地停留很短時間，盡量不要拋錨。

避免在流水中拋錨。如果錨必須臨時船舶錨機錨固，最好縮短錨鏈，等待錨被打入以抵抗水流，而不是延長錨鏈。

在流沙河道，為避免錨埋在沙中，錨應每隔一天進行一次起錨。